Um die durchaus komplexen Aufgaben im Schattenbahnhof zu erledigen, nämlich:

• zu erkennen, ob Abstellgleise belegt oder frei sind
• die Einfahrweichen für die Abstellgleise "richtig" zu stellen
• die eingefahrenen Züge anzuhalten
• Züge für die Ausfahrt "freizuschalten"

ist eine Kombination aus ein paar Gleisbesetztmeldern, LEDs, Schaltern und Relais nur auf den ersten Blick eine einfache (und kostengünstige) Lösung. Sie funktioniert nämlich nur unter der Voraussetzung unfallfrei, dass ein sehr aufmerksamer Modellbahner die Kontrolle übernimmt.

Wer sich mit HADES einlässt, kann sich darauf verlassen, dass Züge, die in den Schattenbahnhof hineingefahren sind, heile wieder herauskommen: ganz gerecht nach der Reihenfolge ihrer Einfahrt, in zufälliger Abfolge oder gezielt auf Tastendruck. Und an dieser Stelle kann sich der Modellbahner dem Herrscher über die Unterwelt deutlich überlegen fühlen - denn er macht die Vorgaben, nach denen HADES zu handeln hat.

Lernen Sie HADES näher kennen...

• Ein erster (Über-)Blick
• Routineaufgaben für HADES
• Der Profi für die Unterwelt
• Konzeption eines Schattenbahnhofs mit HADES
• HADES im Bundle

Ein erster (Über-)Blick

Für 2 bis 32 Abstellgleise

Die Schattenbahnhofsteuerung HADES besteht aus

• einem Basismodul (dem "Gehirn" der Steuerung)
• und bis zu 15 zusätzlichen Gleismodulen

Jedes Modul ist für jeweils zwei Abstellgleise zuständig. Schattenbahnhöfe mit einer ungeraden Zahl von Abstellgleisen sind ebenfalls möglich: Dazu wird beim letzten Gleismodul ein Jumper (Kurzschluss-Stecker) aufgesteckt und damit klargemacht, dass dieses Modul nur ein Abstellgleis überwachen und steuern soll.

Automatisch oder manuell?

HADES regelt den Betrieb im Schattenbahnhof vollautomatisch (wenn der Modellbahner es will). Bei Einfahrt eines Zuges fährt automatisch ein anderer Zug aus dem Bahnhof hinaus:

• bei Betriebsart "First-in-First-out" der, der schon am längsten im Schattenbahnhof auf die Weiterfahrt wartet, oder
• bei Betriebsart "Zufallssteuerung" ein von HADES zufällig ausgewählter Zug.

Wer gerne selbst Hand anlegt, kann die Ausfahrt eines Zuges aus dem Gleis seiner Wahl manuell per Tastendruck auslösen:

• entweder grundsätzlich durch Einstellung der Betriebsart "manuell"
• oder nur mal zwischendurch als kleine Abwechslung im Automatikbetrieb.

"Safety first"

Um Unfälle durch einfahrende Züge bei Vollbelegung aller Gleise zu verhindern, bietet HADES zwei Lösungen:

1. Einfahrende Züge fahren über ein Durchfahrgleis unmittelbar aus dem Schattenbahnhof wieder hinaus.

2. Ankommende Züge warten in einem Halteabschnitt an der Einfahrt zum Schattenbahnhof bis ein Abstellgleis frei geworden ist. Das Schalten des Signals kann HADES übrigens gleich mit erledigen.

Welche Lösung die geeignetere ist, ist Geschmackssache oder schlicht eine Platzfrage. Und natürlich gelten die beiden Optionen auch für alle anderen möglichen Schattenbahnhof-Varianten mit 3, 4, 5, 7, 8, .... oder 32 Abstellgleisen.

Routineaufgaben für HADES

Der Profi für die Unterwelt

So wenig Aufwand wie nötig

Eine Schattenbahnhofsteuerung anzuschließen, ist mit Sicherheit kein Projekt für "zwischendurch". Auch HADES kommt nicht ohne Anschlüsse an die Gleise und die Weichen aus. Ein paar Eigenschaften erleichtern die Sache jedoch deutlich:

• Um die Module untereinander zu verbinden, kommen RJ 45-Patchkabel zum Einsatz. Schneller und sicherer kann man die für die Kommunikation zwischen den Modulen erforderliche Verbindung eigentlich nicht herstellen.

• Die Taster zum Einstellen der Betriebsart samt dazugehöriger Anzeige-LEDs befinden sich auf dem Basismodul. Auch die Taster zum Auslösen der Zugausfahrt aus einem bestimmten Gleis und die Belegtanzeige-LEDs sind direkt auf dem Basismodul bzw. auf den Gleismodulen angeordnet. Zusätzlicher Aufwand für den Anschluss von Bedien- und Anzeigeelementen ist also nicht notwendig.

• Das Basismodul hat einen Anschluss für einen Schalter (bzw. eine Steuerung, die wie ein Schalter funktioniert). So lange der Schalter geschlossen ist, ist die Ausfahrt von Zügen aus den Abstellgleisen blockiert. Damit lässt sich der Schattenbahnhof z.B. sehr einfach in eine Blockstellensteuerung einbinden.

• Die Ansteuerung des Signals für den Halteabschnitt an der Einfahrt übernimmt HADES ebenfalls – vorausgesetzt auf dem Basismodul wird ein Jumper gesteckt, der HADES verrät, dass ein entsprechender Halteabschnitt gesteuert werden muss.

Ein bisschen zusätzlicher Komfort

Durch die Anordnung der Ausfahr-Taster und der dazugehörigen Belegtanzeige-LEDs direkt auf den Modulen ist der Verdrahtungsaufwand minimiert. Das ist einerseits praktisch, hat andererseits aber einen Haken: Die Module müssten grundsätzlich so platziert werden, dass man die Taster erreichen und die LEDs sehen kann. Um die Modellbahner nicht zu unnötigen Verrenkungen zu zwingen, sind bei den Basis- und Gleismodulen die Ausfahr-Taster und Belegtanzeige-LEDs auch nach außen geführt. Es können also zusätzlich externe Taster und LEDs angeschlossen werden, die z.B. in einem Gleisbildstellpult Platz finden.

Das MEHR an Sicherheit

Ein Ausfall der Spannungsversorgung für die Gleise, ein Kurzschluss, ein abgerissener Wagen, ein Ausfall bei einem Modul – das sind Vorfälle, die der Modellbahner meistens nicht (oder zu spät) mitkriegt, wenn sie sich ausgerechnet im Schattenbahnhof ereignen. In dieser Situation ist HADES an der Reihe: Er funktioniert die LEDs auf den Modulen und – soweit vorhanden – die extern angeschlossenen LEDs zu Warnleuchten um und blockiert die Ausfahrt von Zügen aus den Abstellgleisen. War nur die Gleisspannung unterbrochen, macht er nach dem Wiederanliegen der Spannung da weiter, wo er beim Auftreten der Störung den Betrieb angehalten hat. Ist ein abgerissener Wagen, ein Kurzschluss oder der Ausfall eines Gleismoduls Ursache der Störung, wartet er auf die Behebung der Störung und eine Aufforderung zum Neustart.

Konzeption eines Schattenbahnhofs mit HADES

Anzahl der Abstellgleise

• 2 bis 32
• pro 2 Abstellgleise ein Modul (für Abstellgleise 1 und 2: 1 Basismodul, für jeweils 2 weitere Abstellgleise je ine Gleismodul)
• ungerade Anzahl von Abstellgleisen möglich (durch entsprechende Konfiguration des letzte Gleismoduls)

Mindestlänge der Abstellgleise

• Abschnitt A: Länge der längsten Lok bzw. des längsten (Steuer-) Wagens
• Abschnitt B: Länge des längsten Zuges

Die Abstellgleise müssen (in Fahrtrichtung gesehen) jeweils direkt hinter der Einfahrweiche, direkt vor der Ausfahrweiche (in Fahrtrichtung gesehen), zwischen den Abschnitten A und B des Abstellgleises elektrisch getrennt werden. 

Weichen

Als Einfahrweichen für die Abstellgleise können Sie verwenden:

• Weichen mit Doppelspulenantrieb: ohne zusätzliche Komponenten
• motorische Weichen: in Kombination mit einem Adapter AMW-1 oder AMW plus
• Weichen mit Servoantrieb: in Kombination mit zusätzlichen Steuerungen zur Ansteuerung der Servos (z.B. Servoansteuerungen SAS-2 und SAS-3).

Die Ausfahrweichen müssen so aufgebaut sein, dass sie ein Aufschneiden durch ausfahrende Züge ermgölichen.

Durchfahrgleis oder Halteabschnitt?

Um Unfälle bei voller Belegung aller Abstellgleise zu verhindern, können Sie zwischen zwei Sicherheitsmaßnahmen wählen:

• Durchfahrgleis: Dieses muss so angeordnet werden, dass ein einfahrender Zug zunächst die Einfahrweichen zu allen Abstellgleisen passiert und dann direkt wieder aus dem Schattenbahnhof ausfährt.

• Halteabschnitt an der Einfahrt zum Schattenbahnhof: Dieser wird stromlos geschaltet, wenn alle Abstellgleise belegt sind. Wenn Sie an dieser Stelle ein Haltesignal vorsehen wollen, können Sie dieses zusammen mit dem Halteabschnitt schalten.

Statt Basis- und Gleismodule einzeln zu bestellen, können Sie HADES für Ihren kompletten Schattenbahnhof als Bundle bestellen und dabei sparen!

HADES Bundle	Anzahl Gleismodule	Anzahl Abstellgleise	Ausführung Fertig-Bausteine	Ausführung Fertig-Geräte
1	1	3 bis 4
2	2	5 bis 6
3	3	7 bis 8
4	4	9 bis 10
5	5	11 bis 12
6	6	13 bis 14
7	7	15 bis 16
8	8	17 bis 18
9	9	19 bis 20
10	10	21 bis 22