Lösungen für digitale Anlagen...

In digitalen Anlagen muss die Kehrschleifensteuerung grundsätzlich die Polarität des Datensignals innerhalb der Kehrschleife an die außerhalb der Kehrschleife anpassen. Würde die Polarität außerhalb der Kehrschleife geändert, würden am Übergang zum nächsten Boosterabschnitt unterschiedliche Polaritäten aufeinandertreffen, das Problem wäre somit nur verlagert. Zur Lösung des Kehrschleifenproblems sind technisch zwei verschiedene Lösungen möglich:

1. den auftretenden Kurzschluss möglichst schnell durch Änderung der Polarität innerhalb der Kehrschleife aufheben
2. die Polarität innerhalb der Kerhschleife vorausschauend "richtig" einstellen

Wir bieten für beide Ansätze Kehrschleifenmodule an. Welche der beiden Lösungen die "richtige" für Ihre Anlage ist, hängt insbesondere von der Einbausituation ab.

	KSM-2	KSM-3	KSM-4
	Kurzschlussfrei. Für kurze Zeit wieder im Lieferprogramm.	Kurzschlussarm. Mit integrierter Weichenansteuerung.	Kurzschlussfrei. Mit integrierter Weichenansteuerung und integriertem Weichendecoder.
Digitalformate	alle	alle	alle   integrierter Weichendecoder: DCC (Adressumfang: 2.040)
für Analogbetrieb geeignet	nein	nein	nein
empfohlene Nenngröße	Z bis G (Loks mit max. 3 A Strom)	Z bis G (Loks mit max. 8 A Strom)	Z bis G (Loks mit max. 3 A Strom)
Funktions- prinzip	Das Kehrschleifenmodul KSM-2 passt die Polarität im Inneren der Kehrschleife an die außerhalb an, bevor ein Kurzschluss überhaupt auftreten kann. Integrierte Gleisbesetztmelder detektieren Fahrtrichtung und Position der Lok in den Übergangsbereichen und im Innenbereich der Kehrschleife.	Das KSM-3 ändert die Polarität innerhalb weniger Millisekunden, sobald es den Spannungsabfall  am Übergang zum Kurzschluss bei der Ein- oder Ausfahrt eines Zuges detektiert, also noch bevor die Spannung  infolge des Kurzschlusses tatsächlich zusammenbricht.	Das KSM-4 stellt die Polarität innerhalb der Kehrschleife in Abhängigkeit von der Stellung der Weiche so ein, dass beim Überfahren der Weiche kein Kurzschluss auftreten kann.    Sobald ein Zug aus der Kehrschleife in einen der beiden Übergangsbereiche einfährt, wird die Weiche für die Ausfahrt geschaltet und die Polarität innerhalb der Kehrschleife angepasst.
Ablauf
Ein- und Ausfahr- weiche	Keine Ansteuerung der Ein- und Ausfahrweiche.	Anschluss der Weiche optional. Geeignete Weichen: Weichen mit Doppelspulenantrieb für motorische Weichen: Adapter AMW-1 erforderlich	Anschluss der Weiche obligatorisch. Geeignete Weichen: Weichen mit Doppelspulenantrieb motorische Weichen. Die Schaltzeit ist einstellbar (max. 5 Sek.).
Stellen der Weiche	----	Wird eine Weiche angeschlossen, stellt das KSM-3 vor der Ausfahrt des Zuges aus der Kehrschleife automatische sowohl die Polarität innerhalb der Kehrschleife als auch die Weiche richtig ein. Wird die Weiche für einfahrende Züge von Hand oder über externe Schaltungen verstellt, so hat das keine Auswirkungen auf die Funktionsweise des KSM-3.	Die Weiche wird bei der Ausfahrt des Zuges aus der Kehrschleife automatisch geschaltet. Für einfahrende Züge kann die Weiche geschaltet werden (optional): über zwei am KSM-4 angeschlossene Taster (optional) über den integrierten DCC-Weichendecoder (optional)
für Dreh- scheiben geeignet	nein	ja	nein
max. Anzahl von Loks in der Kehrschleife	1	keine Begrenzung	keine Begrenzung
min. Länge der Kehrschleife	1 mal Zuglänge + 1 mal Länge einer Lok	1 mal Zuglänge	1 mal Zuglänge + 1 mal Länge einer Lok
max. Strom aller Fahrzeuge innerhalb der Kehrschleife	3 A	8 A	3 A
max. Schaltstrom der Weiche	---	1 A	1 A
kurzschlussfrei	ja	nein	ja   Ausnahme: Bei Verstellung der Weiche unter Umgehung des KSM-4 kann das Modul die Polarität nicht vorausschauend richtig einstellen. Tritt dann beim Überfahren der Weiche ein Kurzschluss auf, ändert das KSM-4 die Polarität innerhalb der Kehrschleife.
Einstellung des Schwellen- wertes für den Polaritäts- wechsel	---	über ein Trimmpoti   Eine LED auf der Platine zeigt die optimale Einstellung an.	---   Der kurzschlussbasierte Polaritätswechsel ist als reine Sichermaßnahme vorgesehen für den Fall, dass die Weiche unter Umgehnung des KSM-4 verstellt wird.
Integration in die Anlagen- steuerung	Anschluss von externen Gleisbelegtmeldern oder RailCom-Detektoren an das Innere der Kehrschleife möglich.	Anschluss von externen Gleisbelegtmeldern oder RailCom-Detektoren an das Innere der Kehrschleife möglich. Abzweigende Gleise oder  Einrichtung eines Schattenbahnhofs innerhalb der Kehrschleife möglich.	Anschluss von externen Gleisbelegtmeldern oder RailCom-Detektoren an das Innere der Kehrschleife möglich. Abzweigende Gleise oder  Einrichtung eines Schattenbahnhofs innerhalb der Kehrschleife möglich.
Spannungs- versorgung	12 – 24 V Gleich- oder Wechselspannung (nicht über einen Trafo, der zur Versorgung der Digitalsteuerung verwendet wird)	über das Gleis	über das Gleis
Abmessungen der Platine	ca. 72 x 82 mm	ca. 48 x 52 mm	ca. 48 x 52 mm

... und für analoge Anlagen

Kehrschleifensteuerungen für analoge Anlagen müssen anders funktionieren: Der Abschnitt, in den die Lok einfährt, muss die gleiche Polarität haben wie der Abschnitt, aus dem sie hinausfährt, da sie bei einem Polaritätswechsel die Fahrtrichtung ändern würde. Je nachdem, ob die Lok in die Kehrschleife hinein- oder hinausfährt, wird demnach die Polarität im Abschnitt innerhalb oder außerhalb der Kehrschleife angepasst. In analogen Anlagen funktioniert diese Lösung, da Kehrschleifen hier üblicherweise nur mit isolierten Streckenabschnitten in Verbindung stehen, die nur von einem Zug befahren werden (z.B. bei Pendelstrecken)

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