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Kehrschleifen

Kehrschleifenmodule

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Kehrschleife_Intro_0120

 

Problemfall Kehrschleife

 

Kehrschleifen (oder Wendeschleifen) sind bei der "echten" Bahn ein im wahrsten Sinne des Wortes großes Problem (wegen des großen Platzbedarfs). Im Maßstab 1:1 kommen sie daher selten vor, z.B. bei Straßenbahnen, oder wie in unserem Foto bei der Harzer Schmalspurbahn am Bahnhof Stiege.

 
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Kurzschlussgefahr !

 

Auch auf der Modellbahn sind Kehrschleifen nicht ganz ohne: In Zwei-Leitersystemen treffen an der Weiche einer Kehrschleife entgegengesetzte Polaritäten aufeinander. Sobald ein Fahrzeug die unterschiedlich gepolten Abschnitte überbrückt, tritt daher entweder bei der Einfahrt in oder der Ausfahrt aus der Kehrschleife ein Kurzschluss auf.

Die gleichen Probleme treten übrigens auch bei Gleisdreiecken auf und lassen sich ebenfalls mit Kehrschleifenmodulen in den Griff kriegen. Die beste Lösung hängt von der jeweiligen Einbindung des Gleisdreiecks in die Anlage ab. Wenn Sie dazu Fragen haben, kontaktieren Sie uns.

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Kehrschleife_Problematik

 

 

 

 

Lösungen für digitale Anlagen...

 

In digitalen Anlagen muss die Kehrschleifensteuerung grundsätzlich die Polarität des Datensignals innerhalb der Kehrschleife an die außerhalb der Kehrschleife anpassen. Würde die Polarität außerhalb der Kehrschleife geändert, würden am Übergang zum nächsten Boosterabschnitt unterschiedliche Polaritäten aufeinandertreffen, das Problem wäre somit nur verlagert. Zur Lösung des Kehrschleifenproblems sind technisch zwei verschiedene Lösungen möglich:

  1. den auftretenden Kurzschluss möglichst schnell durch Änderung der Polarität innerhalb der Kehrschleife aufheben
  2. die Polarität innerhalb der Kerhschleife vorausschauend "richtig" einstellen

Wir bieten für beide Ansätze Kehrschleifenmodule an. Welche der beiden Lösungen die "richtige" für Ihre Anlage ist, hängt insbesondere von der Einbausituation ab.

 
 

KSM-3

KSM-4

 
Kurzschlussarm.
Mit integrierter Weichenansteuerung.
Kurzschlussfrei.
Mit integrierter Weichenansteuerung und integriertem Weichendecoder. 
  KSM-3_75a_RGB KSM-4_Foto_3_72_RGB
Digitalformate
alle
alle
 
integrierter Weichendecoder:
DCC (Adressumfang: 2.040)
für Analogbetrieb geeignet
nein
nein
empfohlene Nenngröße 
Z bis G (Loks mit max. 8 A Strom)
Z bis G (Loks mit max. 3 A Strom)
Funktionsprinzip
Das KSM-3 ändert die Polarität innerhalb weniger Millisekunden, sobald es den Spannungsabfall  am Übergang zum Kurzschluss bei der Ein- oder Ausfahrt eines Zuges detektiert, also noch bevor die Spannung  infolge des Kurzschlusses tatsächlich zusammenbricht.
Das KSM-4 stellt die Polarität innerhalb der Kehrschleife in Abhängigkeit von der Stellung der Weiche so ein, dass beim Überfahren der Weiche kein Kurzschluss auftreten kann. 
 
Sobald ein Zug aus der Kehrschleife in einen der beiden Übergangsbereiche einfährt, wird die Weiche für die Ausfahrt geschaltet und die Polarität innerhalb der Kehrschleife angepasst.
Ablauf
KSM-3_Ablauf_DE KSM-4_Ablauf_DE_72
Ein- und Ausfahrweiche

Anschluss der Weiche optional.

Geeignete Weichen:

  • Weichen mit Doppelspulenantrieb
  • für motorische Weichen: Adapter AMW-1 erforderlich

Anschluss der Weiche obligatorisch.

Geeignete Weichen:

  • Weichen mit Doppelspulenantrieb
  • motorische Weichen. Die Schaltzeit ist einstellbar (max. 5 Sek.).
Stellen der Weiche
Wird eine Weiche angeschlossen, stellt das KSM-3 vor der Ausfahrt des Zuges aus der Kehrschleife automatische sowohl die Polarität innerhalb der Kehrschleife als auch die Weiche richtig ein.
Wird die Weiche für einfahrende Züge von Hand oder über externe Schaltungen verstellt, so hat das keine Auswirkungen auf die Funktionsweise des KSM-3. 

 

Die Weiche wird bei der Ausfahrt des Zuges aus der Kehrschleife automatisch geschaltet.
Für einfahrende Züge kann die Weiche geschaltet werden (optional):
  • über zwei am KSM-4 angeschlossene Taster (optional)
  • über den integrierten DCC-Weichendecoder (optional)
für Drehscheiben geeignet
ja
nein
max. Anzahl von Loks in der Kehrschleife
keine Begrenzung
keine Begrenzung
min. Länge der Kehrschleife
1 mal Zuglänge
1 mal Zuglänge + 1 mal Länge einer Lok
max. Strom aller Fahrzeuge innerhalb der Kehrschleife
8 A
3 A
max. Schaltstrom der Weiche
1 A
1 A
kurzschlussfrei
nein
ja
 
Ausnahme: Bei Verstellung der Weiche unter Umgehnung des KSM-4 kann das Modul die Polarität nicht vorausschauend richtig einstellen. Tritt dann beim Überfahren der Weiche ein Kurzschluss auf, ändert das KSM-4 die Polarität innerhalb der Kehrschleife.
Einstellung des Schwellenwertes für den Polaritätswechsel
über ein Trimmpoti
 
Eine LED auf der Platine zeigt die optimale Einstellung an. 
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Der kurzschlussbasierte Polaritätswechsel ist als reine Sichermaßnahme vorgesehen für den Fall, dass die Weiche unter Umgehnung des KSM-4 verstellt wird.
Integration in die Anlagensteuerung
Anschluss von externen Gleisbelegtmeldern oder RailCom-Detektoren an das Innere der Kehrschleife möglich.
Abzweigende Gleise oder  Einrichtung eines Schattenbahnhofs innerhalb der Kehrschleife möglich.
Anschluss von externen Gleisbelegtmeldern oder RailCom-Detektoren an das Innere der Kehrschleife möglich.
Abzweigende Gleise oder  Einrichtung eines Schattenbahnhofs innerhalb der Kehrschleife möglich.
Spannungsversorgung
über das Gleis
über das Gleis
Abmessungen der Platine
ca. 48 x 52 mm
ca. 48 x 52 mm

 

... und für analoge Anlagen

 

Kehrschleifensteuerungen für analoge Anlagen müssen anders funktionieren: Der Abschnitt, in den die Lok einfährt, muss die gleiche Polarität haben wie der Abschnitt, aus dem sie hinausfährt, da sie bei einem Polaritätswechsel die Fahrtrichtung ändern würde. Je nachdem, ob die Lok in die Kehrschleife hinein- oder hinausfährt, wird demnach die Polarität im Abschnitt innerhalb oder außerhalb der Kehrschleife angepasst. In analogen Anlagen funktioniert diese Lösung, da Kehrschleifen hier üblicherweise nur mit isolierten Streckenabschnitten in Verbindung stehen, die nur von einem Zug befahren werden (z.B. bei Pendelstrecken)

 

Mehr Hintergrundwissen zum Thema "Kehrschleifensteuerung für analoge Anlagen"

 

 


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Artikel-Nr.: 49-0113x
  • mit integrierter Schaltung der Ein- und Ausfahrweiche
  • nicht kurzschlussfrei, aber kurzschlussarm
  • präzise Einstellung des Schwellenwertes für den Polaritätswechsel
  • in beiden Richtungen befahrbar
  • für alle Digitalformate
  • für den gleichzeitigen Betrieb mit mehreren Zügen innerhalb der Kehrschleife
  • auch für den Einsatz mit Drehscheiben
  • bis 8 A Strom für die Fahrzeuge in der Kehrschleife

 

ab 29,95 *

Auf Lager

Artikel-Nr.: 49-01138-01

Zubehör für Bausatz oder Fertig-Baustein Kehrschleifenmodul KSM-3

  • mit allen erforderlichen Ausschnitten
  • Abmessungen: ca. 70 x 50 x 25 mm
  • Befestigung durch zwei diagonal in den Ecken angeordnete Löcher

Lieferumfang:

  • 2-teiliges Kunststoff-Gehäuse (ABS)
  • 4 Schrauben zur Befestigung der Platine
  • 2 Schrauben zur Befestigung des Gehäusedeckels auf der Bodenplatte
3,95 *

Auf Lager

Artikel-Nr.: 49-0114x
  • mit integrierter Ansteuerung der Weiche und integriertem Weichendecoder
  • kurzschlussfrei
  • in beiden Richtungen befahrbar
  • für alle Digitalformate
  • für den gleichzeitigen Betrieb mit mehreren Zügen innerhalb der Kehrschleife
  • geeignet für die Kombination mit einem Schattenbahnhof in der Kehrschleife
  • bis 3 A Strom für die Fahrzeuge in der Kehrschleife
 
ab 42,95 *

Auf Lager

Artikel-Nr.: 49-01148-01

Zubehör für Fertig-Baustein Kehrschleifenmodul KSM-4

  • mit allen erforderlichen Ausschnitten
  • Abmessungen: ca. 70 x 50 x 25 mm
  • Befestigung durch zwei diagonal in den Ecken angeordnete Löcher

Lieferumfang:

  • 2-teiliges Kunststoff-Gehäuse (ABS)
  • 4 Schrauben zur Befestigung der Platine
  • 2 Schrauben zur Befestigung des Gehäusedeckels auf der Bodenplatte

 

3,95 *

Auf Lager

Artikel-Nr.: 49-0112x
Das Kehrschleifenmodul KSM-2 ist nicht mehr lieferbar.
Zum Nachfolger, dem ebenfalls kurzschlussfreien Kehrschleifenmodul KSM-4, geht es hier...

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