Melden (Klasse "Occupancy")

Das Besondere an BiDiB-Rückmeldern ist, dass sie grundsätzlich Informationen über die Qualität der Meldungen senden, d.h. ob

• es sich um den tatsächlichen Zustand handelt

• es sich um eine Ersatzmessung handelt (z.B. bei einem Kurzschluss)

• es sich um einen "eingefrorenen" Zustand handelt (also aus einer Messung vor dem Ausfall des Gleissignals stammt)

Zusätzliche Sicherheit bieten BiDiB-Belegtmelder, die mit dem Secure-ACK-Quittungsverfahren ("Secack") arbeiten. Sie wiederholen das Senden einer Meldung mehrfach, bis vom PC der Empfang der Meldung quittiert wurde. Nach 16 erfolglosen Wiederholungen senden sie eine Fehlermeldung (und liefern so im Ernstfall die Information, die einen Unfall auf der Anlage verhindern kann).

BiDiB-Rückmelder können noch weitere Aufgaben übernehmen, z.B. RailCom-Meldungen detektieren und weiterleiten.

Ein Datenbus für RailCom

Der Auslöser für die Entwicklung von BiDiB war das Fehlen eines Hersteller-unabhängigen Datenbusses, mit dem RailCom-Meldungen von den (lokalen und globalen) Detektoren zum PC weitergeleitet werden.

Lokale Detektoren (z.B. HERMES)

horchen, ob in den angeschlossenen Gleisabschnitten Fahrzeugdecoder RailCom-Messages senden und leiten die Meldungen über den BiDiBus an den PC weiter. Die RailCom-Meldungen können verschiedene Informationen enthalten:

• DCC-Adressdaten (Basisadresse, erweiterte Adresse oder Mehrfachtraktion)
• Werte der CVs
• dynamische Informationen (echte Geschwindigkeit, Empfangs-Statistik, Tankinhalt)
• Aufgleisrichtung (in 2-Leiteranlagen)

Globale Detektoren (z.B. BiDi-Booster)

sammeln RailCom-Messages aus einem Boosterkreis und leiten die Meldungen, die "global" interessant sind,  über den BiDiBus an den PC weiter, z.B.:

• echte Geschwindigkeit
• Empfangsstatistik

Die Zukunft für s88

Der s88-Datenbus wurde vor mehr als 30 Jahren entwickelt und ist damit "echt alt". An den Eingängen der Module wird erkannt, ob Masse anliegt oder nicht (oder anders formuliert, ob ein angeschlossener Gleisabschnitt frei oder belegt ist) - mehr nicht. Ihre weitere Verbreitung und ihr günstiges Preis-Leistungs-Verhältnis sind die Gründe, warum die Integration von Meldungen aus dem s88-Bus in das System BiDiB lohnt.

Unser Interface ZEUS überträgt die Rückmeldungen von bis zu 96 (16-fach) s88-Rückmeldern an den PC.

Das Besondere: ZEUS übernimmt für diese Anwendung die Aufgabe eines BiDiB-Rückmelders und arbeitet mit dem Secure-ACK-Quittungsverfahren ("Secack"). Das heißt, er wiederholt das Senden einer Meldung mehrfach, bis vom PC der Empfang der Meldung quittiert wurde. Nach 16 erfolglosen Wiederholungen sendet ZEUS eine Fehlermeldung.

Der Vorteil: Kommt die Meldung eines s88-Rückmelders nicht an, kann die Software die "Notbremse ziehen" - bevor es zum Crash kommt.

Beispielhafte Integration von s88 und RailCom

Das Interface ZEUS fungiert als Mittler zwische der "alten" s88- und der "neuen" BiDiB-Welt. Er sorgt dafür, dass die s88-Rückmelder vom PC wie "normale" BiDiB-Knoten verwaltet werden.   Der Rückmelder HERMES ist BiDiB-Gleisbelegtmelder und RailCom-Detektor in einem. Der Vorteil dieser Doppelfunktion: Reine Gleisbelegtmeldungen können schneller verarbeitet werden als die Detailinformationen von RailCom. Die PC-Steuerung bekommt folglich schnellstmöglich die Informationen, die im Ernstfall entscheidend sind.   Mit der RCA-Bridge gelingt auch die Anbindung von RailCom-Anzeige-Geräten an eine BiDiB-gesteuerte Anlage, die  über den "alten" Tams-Rückmelde-Bus kommunizieren.